Развитие санитарной авиации входит в число
приоритетных направлений нацпроекта «Здравоохранение». На
сегодняшний день летающая скорая помощь уже работает в 64
регионах России и в ближайшее время станет доступной
практически каждому жителю нашей страны. Ростех с 2017 года
активно участвует в этом важнейшем проекте. Госкорпорация
выступила инициатором организации Национальной службы
санитарной авиации (НССА), поставляет для нее вертолеты и
медоборудование. Рассказываем об особенностях работы и
технике НССА.
Путь развития воздушной «скорой»
Отсчет истории санитарной авиации в нашей стране можно вести
с 1927 года, когда появилась первая отечественная
специализированная машина К-3. Создана она была на базе
самолета К-2 разработки конструктора Константина Калинина.
«Санитарка», построенная по заказу общества Красного Креста
и Красного Полумесяца, почти не отличалась от предшествующей
модели по своей конструкции и летным характеристикам, но
была оборудована для перевозки врача и двух лежачих или
четверых сидячих пациентов.
В начале 1930-х годов появилась медицинская версия
самолета-амфибии Ш-2, с конца 1940-х в качестве «санитарок»
стали использовать поистине универсальную рабочую лошадку
Ан-2, знаменитый «кукурузник», а затем и другие модели, в
том числе и реактивный Ту-104.
Но настоящую революцию в распространении воздушной скорой
медицинской помощи произвели не самолеты, а вертолеты,
получившие распространение во второй половине прошлого века.
Ведь винтокрылой машине не нужна оборудованная
взлетно-посадочная полоса, и приземлиться она может хоть на
поляне в густом лесу.
Незаменимым помощником медиков стал вертолет Ми-2,
появившийся в
середине 1960-х годов. К 1968 году в
Советском Союзе самолетами и вертолетами располагали более
160 больниц.
В 1970-е годы число вылетов авиации в
целях оказания медпомощи составило боле 100 тыс. в год. В
советские годы санавиацией в разное время занимались
Министерство гражданской авиации и Минздрав.
В сложные 1990-е годы свою спасательную авиацию организовало
МЧС, отдельные авиагруппы находились в распоряжении крупных
региональных медицинских структур и учреждений. Отрасль
удалось сохранить, но зачастую использовались летательные
аппараты устаревших моделей, арендовались самолеты и
вертолеты сторонних коммерческих организаций. Единых для
всей страны стандартов просто не существовало. В результате
количество вылетов санавиации сократилось в разы.
Возрождение в национальном масштабе
В 2013 году проблема воздушной скорой помощи стала решаться
на самом высшем уровне. Президент поручил правительству
организовать современную и хорошо оборудованную систему
летающей «скорой» в масштабах всей страны. В 2016 году
появился приоритетный проект «Развитие санитарной авиации».
В конце 2017 года Ростех выдвинул инициативу о создании
единого национального оператора санитарной авиации. Так
появилась Национальная служба санитарной авиации (НССА),
которая занимается оказанием воздушной медицинской помощи по
единому стандарту в формате 24/7.
В авиапарке НССА эксплуатируются винтокрылые машины двух
моделей: средние Ми-8 (модификации АМТ или МТВ-1) и легкие «Ансаты»
производства холдинга «Вертолеты России» Ростеха. За
медтехнику на борту отвечает тоже Ростех, и основное
оборудование произведено предприятиями Госкорпорации.
Вертолеты оборудованы всеми необходимыми приборами для
поддержания жизни пациентов в полете, некоторые из них
располагают и системами жизнеобеспечения для перевозки
новорожденных.
Скоростной и маневренный «Ансат» обычно используется для
экстренной эвакуации больных и пострадавших в ЧС в городах и
на равнинной местности. Пилоты НССА могут точно приземлиться
на самые, казалось бы, неподходящие площадки, вплоть до
дачных участков. Вертолет способен перевозить одного
лежачего пассажира и двух медработников. В числе
медоборудования – аппарат искусственной вентиляции легких,
система мониторинга, дефибриллятор, аспиратор – все, что
нужно, чтобы поддерживать состояние самых тяжелых больных.
За оказание скорой воздушной медпомощи в отдаленных,
труднодоступных, горных районах отвечает Ми-8, один из самых
надежных вертолетов в мире. Эта машина может эвакуировать
четырех тяжелых лежачих больных и до двадцати пациентов
легкой и средней тяжести.
В 2022 году вертолеты Национальной службы санитарной авиации
произвели около 7 тыс. вылетов. Были экстренно вывезены
более 8 тыс. пациентов, которые находились в критическом
состоянии. Среди них более 1,5 тыс. детей до семи лет, в том
числе 438 младенцев в возрасте до одного года.
Вертолеты НССА спасают людей в ситуациях, когда счет
буквально идет на часы, а то и на минуты, людей, которым
стало плохо в горах, отдаленных местностях со сложными
природными условиями. Но их помощь незаменима и в крупных
мегаполисах, когда из-за плотности автомобильного движения
«скорые» вынуждены терять драгоценное время. Когда требуется
перевезти пациента с инсультом, инфарктом или получившего
тяжелые травмы в ДТП, когда нужно срочно помочь беременной
женщине с патологией или новорожденному, часто альтернативы
летающей скорой помощи просто нет.
В общей сложности с момента создания в 2019 году НССА
эвакуировала более 16,5 тыс. пациентов. Что же касается
количества вылетов, то этот показатель вырос с 5 тыс. в 2021
году до 7 тыс. в 2022 году. Таким образом, НССА уже достигла
почти половины от потенциала в 15,5 тыс. полетов,
запланированного при выходе на полную мощность. За прошедший
год зона работы службы увеличилась с 34 до 64 регионов.
Всего же в стратегических планах службы – организация 130
баз воздушных судов и топливозаправочной сети по всей
стране.
В 2022 году НССА совершала полеты в Сахалинской,
Новосибирской, Свердловской, Воронежской, Новгородской,
Ленинградской, Тверской, Самарской, Астраханской, Курской и
Рязанской областях, Бурятии, Калмыкии, Дагестане и Чеченской
Республике, Ставропольском, Камчатском и Приморском краях,
на Чукотке и в других субъектах РФ.
Сейчас в интересах Министерства здравоохранения работают 75
вертолетов – «Ансат», Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1. Уже в ближайшей
перспективе число винтокрылых машин воздушной скорой помощи
предполагается увеличить еще на 30 единиц. В дальнейшем
авиапарк будет расширяться.
