Валерий Стольников,
Рыбинск — Москва
На
прошлой неделе отечественное двигателестроение и
(сформулируем так) вся прогрессивная индустриальная
общественность отметили серьезный и очень важный юбилей —
столетие знаменитому рыбинскому предприятию, которое
называется сегодня ПАО «НПО «Сатурн» и входит в
«Объединенную двигателестроительную корпорацию» (АО «ОДК»),
которая в свою очередь входит в ГК «Ростех». Растянутые по
времени юбилейные торжества охватили и ветеранов
предприятия, и жителей Рыбинска, где «Сатурн» уже
исторически выступает градообразующим предприятием, и
представителей ключевых министерств и ведомств страны… И
само магическое число — 100, и роль «Сатурна» в жизни
отрасли, города и края, и его активное созидание
национальных инноваций — все это вкупе делает рыбинский
юбилей, пожалуй, крупнейшим — без преувеличения —
историческим событием российской индустрии.
История НПО «Сатурн» за прошедшие сто лет — яркая, детальная
и наглядная история сложнейшего и героического без
преувеличения пути развития национальной индустрии,
наполненная и удивительными технологическими взлетами, и
беспримерными фактами возрождения, и решением колоссальных
по масштабам и технической дерзости задач. На предприятии к
юбилею выпустили уникальный по наполненности фактурой и
иллюстративными материалами фолиант с лаконичным названием
«Сатурн. Столетие». Книгу открывают слова «Посвящается всем
поколениям моторостроителей, своим самоотверженным трудом
писавшим страницы вековой истории предприятия». Книга — плод
огромного труда коллектива, в ней не указаны авторы. И вот
что: она просто великолепна, достойная и юбилея, и большого
пути большого предприятия. Возможно это лучший по качеству
труд об истории предприятия, а через нее — о времени,
становлении и развитии двигателестроения, об уникальных
людях этой земли… Рекомендую!
Итак, «Сатурну» — сто лет. Пытаться в одной статье
пересказать трудовую биографию уникального предприятия —
наивно и нереально. Начиналось все в годы Первой еще
мировой, когда для нужд страны (в первую очередь, военные)
правительство представляет государственный кредит на
создание ряда автомобильных заводов в России. Одним из таких
предприятий и стал построенный в Рыбинске завод «Русский
Рено». До 1924 года предприятие специализировалось на
автомобилестроении (в 1918 году он был, натурально,
национализирован), а потом уже безвозвратно был связан с
развитием отечественного авиапрома.
В 1924 году в системе предприятий авиационной промышленности
Рыбинскому авиационному заводу был присвоен номер 26. В 1928
году была выпущена первая серия двигателей М-17 для
самолетов-разведчиков Р-5 и тяжелых бомбардировщиков ТБ-1 и
ТБ-3. За 10 лет с 1928 года предприятие серийно выпустило 8
тысяч двигателей М-17, которые устанавливались на 30 типах
самолетов военной и гражданской авиации. В 1934 году
рыбинские моторостроители приступили к выпуску двигателя
М-100 для скоростных бомбардировщиков СБ.
По ходу жизни своей он неоднократно переименовывался.
Пережил подвиг эвакуации в Уфу и возвращения в
полуразрушенные цеха. Десятки раз становился зачинателем
новых инновационных направлений в отечественном (как
советском, так и российском) двигателестроении, пережил
лихолетье девяностых и сложный путь развития на новом этапе,
созидания технических решений не только современных, но и
завтрашнего дня (достаточно познакомиться с созданным в НПО
«Сатурн» Центром аддитивных технологий (ЦАТ).
Большой, сложный и славный путь!
«За этой впечатляющей юбилейной датой стоят десятки тысяч
выпущенных двигателей, судьбы нескольких поколений людей, их
каждодневный великий труд на благо страны, —
отметил в день
юбилея заместитель генерального директора «Объединенной
двигателестроительной корпорации» — управляющий директор ПАО
«НПО «Сатурн» Виктор Поляков. — Деятельность рыбинского
моторостроительного завода неоднократно удостаивалась высших
государственных наград Советского Союза и сегодня получает
высочайшую оценку российского государства за вклад в
укрепление обороноспособности, энергетической и транспортной
безопасности нашей Родины». Эту его фразу охотно и активно
повторяли повторяют СМИ.
«Вековая история НПО «Сатурн» вызывает уважение и искреннее
восхищение,
отметил в свою очередь генеральный директор АО «ОДК»
Александр Артюхов. — Предприятие прошло трудный, но славный
путь становления отечественного двигателестростроения. За
освоением каждой новой марки уникальной техники стоит
напряженная работа многих поколений специалистов —
конструкторов, инженеров, рабочих, зачастую целиком
подчинявших свой жизненный уклад интересам производства и
укреплению обороноспособности страны. Так было и в годы
Великой Отечественной войны, и в послевоенное время, когда
наша страна стремилась занять лидирующие позиции в этой
высокотехнологичной отрасли».
Всего в ПАО «НПО «Сатурн» было спроектировано порядка 40
видов изделий, серийно выпущено почти 50 тыс. авиационных
двигателей для истребителей, бомбардировщиков, транспортных
самолетов и пассажирских лайнеров. Имена выдающихся
конструкторов, таких как Владимир Климов, Владимир Добрынин,
Архип Люлька, Павел Соловьев, Петр Колесов вошли в историю
предприятия и страны. Двигатели «Сатурна» поднимали и
поднимают в небо самолеты конструкторских бюро Поликарпова,
Яковлева, Туполева, Лисунова, Ильюшина, Сухого, Микояна,
Бериева, Мясищева, Антонова.
Немало продукции предприятия создавались с эпитетом
«впервые». Так, в конце 1950-х годов именно здесь был освоен
выпуск нового типа авиационной продукции — турбореактивных
двигателей. Рыбинскими конструкторами разработаны двигатели
серии ВД-7, устанавливавшиеся на стратегические
бомбардировщики 3М, М-50, сверхзвуковые бомбардировщики
Ту-22. В 1960 году запущены в серию турбореактивные
двигатели АЛ-7Ф-1 (конструктор А.М. Люлька) для истребителей
бомбардировщиков Су-7Б, истребителей-перехватчиков Су-9.
Есть среди продукции предприятия и рекордсмены мирового
уровня. Так, например, семейство двигателей Д-30КУ/КП, с
1971 года выпускаемых НПО «Сатурн» для среднемагистральных
Ту-154М, дальнемагистральных Ил-62М и транспортных Ил-76,
стало настоящим бестселлером советской/российской авиации.
На сегодня суммарная наработка двигателей Д-30КУ/КП в
эксплуатации составляет более 60 млн часов; свыше 8000
двигателей поставлено; порядка 2000 двигателей находится в
эксплуатации по всему миру.
Сегодня НПО «Сатурн» специализируется на разработке,
производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных
двигателей для военной и гражданской авиации,
энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, силовых
установок морского назначения. Компания является головным
предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» —
бизнес-единицы ОДК. ПАО «НПО «Сатурн» сегодня — это свыше
12000 работников, 12000 единиц оборудования, 1 млн кв. м
производственных площадей. Численность персонала с учетом
дочерних компаний и зависимых обществ составляет 14000
человек.
«Большой личный и профессиональный вклад в развитие компании
внесли её сотрудники, —
говорит генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. — Благодаря их
кропотливому и слаженному труду продукция предприятия широко
востребована и отличается неизменным качеством. Уверен, что
Научно-производственное объединение «Сатурн» и в дальнейшем
будет динамично развиваться, способствовать выводу на рынок
новых передовых образцов высокотехнологичной продукции».
Сегодня НПО «Сатурн» в кооперации с другими предприятиями
ОДК реализует целый ряд масштабных проектов в гражданской и
военной сферах. Совместно с компанией Safran Aircraft
Engines в Рыбинске производится российско-французская
силовая установка SaM146 для пассажирского самолета Sukhoi
Superjet 100. Предприятие продолжает выпуск двигателей
Д-30КП для самолетов семейства Ил-76. КБ НПО «Сатурн»
разработан двигатель АЛ-55И для учебно-боевой авиации.
Другое направление работы рыбинских моторостроителей —
малоразмерные газотурбинные двигатели, устанавливаемые на
крылатые ракеты авиационного и морского базирования. В
рамках ОДК НПО «Сатурн» определено центром морского
газотурбостроения. И т.д.
В честь юбилея в стенах замечательного музея НПО «Сатурн»
были вручены награды большому числу сотрудников предприятия.
Награды вручали в том числе от Министерства обороны России и
от ВМФ России. Награждения затем прошли и в рыбинском дворце
культуры «Авиатор», куда сотрудников и ветеранов объединения
пригласили на торжественный вечер, к в котором принимали
участие в том числе — заместитель министра обороны РФ Юрий
Борисов и врио губернатора Ярославской области Дмитрий
Миронов.
И сотрудникам предприятия есть, чем гордиться не только в
прошлом, но и в настоящем, как говорится. В структуре
бизнеса ПАО «НПО «Сатурн» (данные предприятия по итогам 2015
года) 70% занимает авиационная продукция, 6% — продукция
наземного промышленного применения, 20% — НИОКР, 4% — прочая
продукция. Ежегодно компания выпускает 600 газотурбинных
двигателей различной тематики — для неба, земли и моря.
География заказчиков продукции предприятия охватывает 30
стран мира.
За последние годы на предприятии проведен целый комплекс
мероприятий по технологической модернизации и техническому
перевооружению производства. Так, были введены в
эксплуатацию новые производственные подразделения, занятые
обработкой лопаток компрессора, лопаток турбины с
применением прогрессивных технологических процессов и
современного оборудования.
В соответствии со стратегическими планами развития и
соответствующей плановой потребностью в персонале НПО
«Сатурн» реализует планы взаимодействия с профильными
учебными заведениями и профориентационные программы с целью
привлечения потенциальных будущих работников. Ежегодно на
предприятие трудоустраивается порядка 200 молодых
специалистов (из них 66 % — выпускники высших учебных
заведений). В настоящее время молодые сотрудники (в возрасте
от 16 до 35 лет) составляют около трети работников компании.
Чистая прибыль рыбинского ПАО «НПО «Сатурн» в 2016 году
прогнозируется на уровне примерно 1 млрд руб., а на 2017 год
— не менее 1,5 млрд руб. Выручка предприятия за 2015 года
составила 24 млрд руб. Такой результат обусловлен
завершением формирования диверсифицированного портфеля
заказов, включающим в себя как участие в программах
гособоронзаказа и импортозамещения, так увеличение экспорта
и поставок в гражданских секторах экономики. Ожидается, что
в дальнейшем рост выручки будет связан с выводом на рынок
новых перспективных программ и продуктов (кооперация с
предприятиями ОДК в части производства авиадвигателей,
международное сотрудничество, морские ГТД и агрегаты).
В 2016 году НПО «Сатурн» сохраняет тенденцию роста объемов
производства и продаж продукции — управляющий директор ПАО
«НПО «Сатурн» Виктор Поляков. — По нашим оценкам, объем
реализации будет более 30 млрд руб. Запланированные
бюджетные показатели выполняются в полном объеме, а по
итогам года будут выполнены с превышением. Объем реализации
в 2017 году составит 31,5 млрд руб. Контрактная работа,
проведенная за последние полтора-два года, дает возможность
говорить об обеспеченности предприятия заказами до 2020 года
и перспективах ежегодного прироста выручки, как минимум на
10%».
В настоящее время в структуре портфеля заказов предприятия
47% приходится на государственные заказы, включая ГОЗ, 34% —
на ВТС, оставшиеся 19% — на гражданские и энергетические
программы. «Подобная сбалансированность портфеля заказов
позволяет нам более гибко реагировать на внешние условия,
нивелируя рыночные колебания, —
отмечает Виктор Поляков. —
Достигнутые финансовые результаты обусловлены также
проводимым в последние годы значительным объемом работ по
повышению эффективности деятельности предприятия. В рамках
данных работ была проведена серьезная реорганизация
внутренних процессов по оптимизации экономики и технических
характеристик продуктового ряда: созданы продуктовые
направления, идет развитие аутсорсинга, осуществляется
производство ДСЕ в рамках центров производственных
компетенций, внедрение программно-проектного управления и
принципов «бережливого производства».
По всем продуктовым программам НПО «Сатурн» реализуются
проекты снижения себестоимости и повышения маржинального
дохода, внедрена программа повышения энергоэффективности,
осуществлена ревизия непрофильных активов, проведено
рефинансирование кредитного портфеля и др.
К слову, именно в день юбилея было официально объявлено, что
по состоянию на 6 октября 2016 года российско-французский
двигатель SaM146, выпускаемый НПО «Сатурн», отработал 469413
летных часов (315741 циклов) в составе пассажирских
авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).
Много можно рассказывать о юбилейным торжествах. Но нельзя
не упомянуть о новом суперкомпьютерном центре предприятия,
который в честь векового празднования назвали «Сатурн-100».
Суперкомпьютерный центр представляет собой единый кластер
высокопроизводительных вычислительных ресурсов АЛ-100 и
СПАК. Суммарный объем оперативной памяти суперкомпьютера
СПАК составляет 14,5 ТБ, суммарное количество процессоров
вычислительного поля — 204, суммарное количество ядер —
2808, производительность программно-аппаратного комплекса —
114 Тфлопс.
С помощью СПАК станет возможным решение 3D-расчётов более
высокого уровня, которые по размерности значительно
превосходят задачи, решаемые на кластере АЛ-100: расчёты с
вихреразрешающими моделями турбулентности, нестационарный
расчёт акустических характеристик вентилятора, горения в
камере сгорания с детальными моделями химической кинетики,
сопряженные задачи газовой динамики в нестационарной
постановке, задач многокритериальной и вероятностной
оптимизации.
«За счет объединения высокопроизводительных вычислительных
ресурсов - кластеров АЛ-100 и СПАК в единый вычислительный
кластер, в НПО «Сатурн» создан уникальный суперкомпьютерный
центр, —
говорит Виктор Поляков. — Он будет использоваться
для осуществления сложных длительных, ресурсоемких
вычислений, для оптимизации конструкторских разработок
основного спектра продукции предприятия».
Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146,
разработанный совместно ПАО «НПО «Сатурн» и Snecma (сегодня
- Safran Aircraft Engines), выполнен по конструктивной схеме
с одноступенчатым вентилятором, трехступенчатым компрессором
низкого давления, шестиступенчатым компрессором высокого
давления, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой
турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной
низкого давления. Система управления двигателя — цифровая, с
полной ответственностью (типа FADEC). SaM146 обладает
широким диапазоном регулирования тяги и обеспечивает SSJ100
сниженный расход топлива по сравнению с конкурентами,
находящимися на сегодняшний день в эксплуатации, (порядка
10%) за счет высокоэффективного термодинамического цикла и
улучшенных параметрических характеристик узлов.
SaM146, созданный на основе сочетания опыта и новых
технологий российского и западного двигателестроения,
является первым производимым в России газотурбинным
двигателем, получившим международный сертификат типа EASA.
На сегодняшний день создано и сертифицировано по российским
и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18
для моторизации самолетов SSJ100-95B и SSJ100-95LR
соответственно, а также 1S17С и 1S18С для моторизации
корпоративных, правительственных и VIP версий SSJ100.
