Современная подводная лодка представляет плод длительной эволюции и
соединение высоких технологий из различных областей науки и
техники. Создание «потайных судов» для военного применения
под силу лишь нескольким промышленно развитым государствам.
Сегодня атомные субмарины строятся в США, Великобритании,
Франции, России, Китае и Индии, причем первые три страны на
определенном этапе отказались от развития линии подлодок с
классической силовой установкой, предпочтя сконцентрировать
усилия на ключевом направлении. Франция продолжает создавать
дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) исключительно
ради экспорта. Россия и Китай развивают оба направления.
Индия построила своего атомного первенца «Арихант» (в
настоящее время проходит морские испытания) и собирает по
французской лицензии неатомные «скорпены».
Германия занимается неатомными подводными лодками для
комплектования собственных морских сил и поставки на
экспорт, а Япония, Иран и Северная Корея работают только на
себя. После определенного перерыва, по решению правительства
Швеции там возобновляется работа над проектированием и
постройкой субмарин следующего поколения и модернизации
построенных ранее. Сообщения о попытках сконструировать и
построить современные подводные лодки поступают из Бразилии
и Испании. Однако этим странам все еще очень далеко до
конечного результата, который можно было бы назвать
положительным.
Остальные государства мира даже не пытаются развивать
собственное направление, предпочитая закупать готовую
продукцию за рубежом, или приобретать готовые проекты для
лицензионного производства (так поступают, к примеру, Южная
Корея и Турция).
Выбор партнера по военно-техническому сотрудничеству в
области подводного техники – очень интересная и актуальная
тема для пары десятков стран мира. Пожалуй, самые горячие
дискуссии в средствах массовой информации по теме обновления
подводной компоненты развернулись в Австралии.
Соответствующая тема проходит там под вывеской «программа
SEA1000». Австралийские военно-морские силы накопили
достаточный опыт эксплуатации дизель-электрических подводных
лодок английского происхождения. В настоящее время они
эксплуатируют шесть субмарин типа Collins, построенных с
1990 по 2003 года местными верфями по проекту шведской фирмы
Kockums.
Дебаты по теме SEA1000 ведутся с начала нынешнего века. В
2009 году правительство выпустило руководящий документ,
который положил начало процесса выбора проекта субмарины и
его исполнителя. Тогда программа оценивалась суммами порядка
5-7 млрд. долларов. На ранних этапах рассматривались
различные предложения по выбору базовой платформы и плана
строительства (в ходу были альтернативные варианты постройки
лодок местными верфями, закупки всех двенадцати за рубежом и
различные «гибридные» опции).
В бытность министром обороны (c декабря 2014 года по
сентябрь 2015-го), Kevin Andrews лоббировал тему развития
военно-технического сотрудничества с Японией, в том числе по
линии закупки субмарин типа Soryu. После обновления
правящего кабинета осенью прошлого года, министерство
обороны во главе с Marise Payne выдвинуло достаточно четкие
требования к иностранным партнерам, посредством которых
быстро и решительно вывело из игры японских, шведских и
прочих претендентов. Фактически, двери остались открытыми
только для двух иностранных фирм — французской DCNS («Direction
des Constructions Navales») и немецкой TKMS (ThyssenKrupp
Marine Systems).
Недавно устроители конкурса объявили, что выбор пал на
французов с предложением по новой субмарине «Shortfin
Barracuda Block 1.A».
Премьер-министр Malcolm Turnbull 26
апреля 2016 года сделал заявление: «Рекомендации в ходе
оценки тендерных заявок были однозначными: предложение
Франции лучше всего соответствует уникальным требованиям
Австралии. Эти подлодки станут самыми современными в мире и
будут построены здесь, в Австралии».
В настоящее время идет этап согласования позиций контракта.
Проект по приобретению двенадцати субмарин обойдется
австралийским налогоплательщикам в 20 млрд австралийских
долларов ($14,6 млрд), а с учетом всего жизненного цикла
общие расходы на программу SEA1000 оценивается
астрономической суммой 50 млрд австралийских долларов ($36,5
млрд). Между тем, Вьетнам приобрел в России шесть ДЭПЛ
проекта 636.1 по контакту менее 2 млрд. долларов, а вся
программа с учетом дооснащения базы Камрань и создания там
всей необходимой инфраструктуры со средствами обучения
подводников укладывается в $4 млрд.
Эти и другие факты продолжают активно обсуждаться на
страницах австралийской и мировой печати.
«Промышленный еженедельник» в этом номере газеты (см. стр. 8) в развитие
темы публикует статью Владимира Карнозова
«Правда порой
страннее вымысла», которая параллельно на английском языке
публикуется в международном журнале Asia-Pacific Defence
Reporter.
